RBR セットアップについて Archive

まず、Cailさんとこでこの前公開したいくつかのリプレイをwmvにしていただきました。
いつもありがとうです(^^)

wmvで改めてみてみると、結構ヲレ、スムーズに走ってるんだなぁ、ってこと。
コースが北海道だし、振り回せないのもありますけどね^^;
ぜひご覧くださいまし。
あと、最近はめっきりカルロス・サインツ並にセットアップを煮詰めなおしていて、
まあ結局前のセットアップに近い状態に来てしまったヲレですが、
色々と試行錯誤するうちに、今まで見落としていたことも気付くことが出来ました。

全文を読む

ピケメンコリプレイでも見られるように、かなり僕は車をスライドさせるんだな。

楽しいから（笑）。

で、RBR-Rankリプレイから取ったセットアップファイルを見てみると、
案外デフォに近い状態の人が多々。
・・・こりゃあ、やっぱ走り方なのか？とか思い始めたヲレ。

まあ、物は試しに、とデフォに戻して、ちょちょいとサスのみいじってから
Prospect Ridgeを走る。
ベストから0.5秒落ち。

・・・

あらま。
よくよく走ってみると、デフをロックさせる傾向の方が、特に高速コースでは有効なことに気付いた。
ほぉ～。

全文を読む

ターマックのセットアップには慣れたはずだけど、未だやはり違和感が。
大会までにちょっとセットアップも見直そうかな。

セットアップについての第2弾、今回もデフについて。


第1回のこちらも同時参照されることをお薦めする。

今回は、C.Left Foot Brakingの項目。
これは、項目名が示すとおり、左足ブレーキをした時のセンターデフの利き具合だ。
コーナリング途中に左足ブレーキを使うことは、RBRのRally Schoolにて経験されているかと思う。
これは、駆動をかけ続けたまま、コーナリング中に姿勢をある程度大きく変えるためのものだ。

思ったよりコーナーに突っ込めなかった時や、コーナーが長かった時に特に有効だと僕は感じている。
このデフの値は、マニュアルにも書いてある通り、
センターデフの値より小さくすることをお薦めする。
大きくすると、アンダーが発生し、いきなりまっすぐになったりする可能性があるからだ。
このデフも、タイム向上に一役かっていると思うので、調整して損はないと思われる。

今回から新しくカテゴリを設けて、RBRのセットアップについて僕の稚拙な説明ではあるが、
少しずつやっていこうか、と思う。

RBRの醍醐味と言えば、爽快な走り心地ももちろんのこと、
その膨大な数に上るセットアップを詰めて、自分なりのスタイルを見つけることと感じる。
しかし、ソフトが英語だし、項目も全部英語…専門用語もいっぱい出てきて分からないものも多々ある（僕もです…）。
僕の分かる範囲ではあるが、少しずつ紐解いていくことにする。

また、僕の感覚で書いている部分も多々あるので、各々方と意見が食い違うこともあると思うが、
それは遠慮なくコメント欄に書き込んでほしい。
色んな意見交換もさかんに行えたら、と思う所存である。
よろしくおねがいしますm(__)m

全文を読む